有人说南水北调的北端高、南端低，如果这样如

南水北调是我国建国以后所实施的大型水利工程，规划设计分为东、中、西三条线路，截至目前东线和中线已经完工通水，西线正在论证中。东线和中线工程总长度达到2900公里，每年调水量达到近280亿立方米。通过工程的实施，将长江、淮河、黄河和海河相连，对于缓解我国北方地区水资源短缺、科学调控空间水资源分布均具有重要意义。有细心的朋友不禁要问了，从地势上看，南水北调的目的地高程，要普遍高于输水的源头地高程，那么是如何将南方的水调入北方的呢？

通过人工的方式进行调水，无非就是利用两种主要方式来实现，一种是借助于地势的高差，依托天然或者原有人工河流的走势进行自然性输水，第二种是通过水泵，将水从地势较低的区域提升到地势较高的区域。从目前已经建成的东线和中线情况来看，由于沿途的地势变化特点不同，因此所采取的调水方案有很大的差别。

以目的地为天津一路为例，其终点天津附近的海拔要比起始地扬州要高一些。此路线的高程有一个转折点，即从扬州的起点出发，高程只有20-30米，经过大约400多公里的高程上升路段进入东平湖，高程值达到最高，即平均80米左右，此后高程缓慢下降，到达天津附近时下降到10米左右。

在东平湖以南河段，由于地势的抬升，为了推动河水正常流动，在南水北调的东线设置了诸多泵站，组成了世界上最大的泵站群，其泵站数量达到了50多座，在这么多泵站几乎不间断扬水的综合作用下，实现了来自长江的水源源不断地进入到东平湖。由于泵站扬水能力需要一定的汇水冗余时间，而东线沿途所经过的一些湖泊，则成为天然的“中转站”，比如洪泽湖、南四湖、骆马湖、东平湖等。从东平湖出去的水，在向天津进发的途中，由于地势开始逐渐降低，因此利用人工干渠基本可以实现自流，也就不需要泵站对其进行加压了，只是在进入沿线的城市引水工程中，需要设置一些泵站进行一级加压。

通过以上对南水北调三线的分析，可以看出，问题中提出的“北方地势比南方高”的前提是不对的。抛开还未建设的西线，从已经通水的东线和中线来看，中线基本上都是自流型的，表明南部的地势要比北部的高，总体上高程呈现逐级下降的状态；而对于东线来说，只有东平湖以南的400公里左右的河段，存在着北高南低的情况，在这段路途中必须借助于加压泵站和湖泊蓄积作用实现水体的定向流动，而在东平湖以北的河段，则完全可以通过高度差实现水体的自流。

文章来源：《水利规划与设计》 网址: http://www.slghysj.cn/zonghexinwen/2020/0925/561.html